株洲中车时代电气股份有限公司(下称中车时代电气)是中国中车旗下股份制企业,其前身及母公司——中车株洲电力机车研究所有限公司创立于1959年。中车时代电气扎根株洲,走好两条钢轨,走出两条钢轨,2006年在香港联合交易所成功上市。2015年荣获第二届"中国质量奖",2018年营业收入超过150亿元。
中车时代电气秉承"双高双效"高速牵引管理模式,坚持"同心多元化"发展战略,围绕技术与市场,形成了"基础器件+装置与系统+整机与工程"的完整产业链结构,产业涉及高铁、机车、城轨、轨道工程机械、通信信号、大功率半导体、传感器、海工装备、新能源汽车、环保、通用变频器等多个领域,业务遍及全球20多个国家和地区,与国内外多家知名企业建立了良好的合作关系,具有广阔的发展空间和前景。
中车时代电气具备国内唯一自主8英寸IGBT芯片产线,拥有新型功率半导体器件国家重点实验室,是全球第二大深海机器设计制造商。参与研制中国首台电力机车、交流传动机车、交流传动地铁、永磁高铁、中国标准动车组。拥有动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、变流技术国家工程研究中心、五大研发中心(长沙、株洲、无锡、西安、伯明翰)。
一、招聘领域
中车时代电气"楚才无境"计划旨在为公司产业发展招募博士研究生200名,培育行业后备领军人才,打造事业合作伙伴生态圈。研究领域如下:
A轨道交通领域
列车先进变流技术、列车牵引控制技术、列车通信与网络控制技术、列车储能技术、高速磁浮牵引供电及其控制技术...
B智能化领域
牵引系统PHM技术、列车自动驾驶技术、图像识别技术、智能检修技术、数据分析与挖掘、感知算法...
C轨道工程领域
结构动力学分析、流体力学分析、液压元件与系统设计、伺服控制技术、轨道工程车体研发...
D半导体领域
芯片设计技术(IGBT/SiC)、新工艺技术(晶闸管/IGBT/SiC/ MOSFET)、微电子可靠性及失效机理、先进封装技术、多物理场耦合设计及仿真技术、汽车芯片级电流传感器技术...
E检测试验领域
无损检测与失效分析技术、声学仿真与试验的一体化
F工业自动化领域
风电系统接入高压/柔性直流输电网的稳暂态特性分析、基于双馈/全功率变流器的风电系统稳定运行与振荡抑制
G汽车电驱领域
电机系统NVH设计技术、电驱系统EMC设计技术
H深海装备领域
电动ROV&AUV关键电气及其控制、主动波浪补偿技术
二、薪资福利
1、年薪:最高顶薪45W,根据公司薪酬政策评估。
2、购房补贴:公司补贴30W;政府购房补贴和生活补贴根据地方政策享受。
3、多元化激励:员工持股、限制性股票、股票期权、项目跟投、科技人才岗位分红、青年科技人才奖等。
4、社会保障:五险一金顶额缴纳,享受补充医疗保险金、企业年金。
5、其他福利:院士辅导、团队配置、国家级课题、协助申报国家/省/市级高层次人才及博士后工作站、境内外培养、人才公寓、车话餐补贴、寒暑补贴。
三、职位需求
应往届全日制博士研究生,研究方向属于如下学科:电气工程(0808)、电子科学与技术(0809)、信息与通信工程(0810)、控制科学与工程(0811)、计算机科学与技术(0812)、仪器科学与技术(0804)、机械工程(0802)、交通运输工程(0823)。
具体职位需求表附后。
四、招聘流程
简历投递—简历初筛—线上测评—电话面试—视频面试—终面—录用—体检—入职
五、联系方式
联系人:李女士
联系方式:13503077519
简历投递邮箱:zcsdlt@163.com【邮件主题格式为:应聘职位+专业(学历)+姓名,例如:结构设计工程师+机械工程(博士)+姓名】
序号 |
职位名称 |
招聘人数 |
需求部门 |
工作地点 |
工作职责 |
任职资格 |
1 |
智能控制工程师(轨工) |
1人 |
轨道工程机械研发中心 |
湖南省 |
1.轨道工程车辆智能化、少人化、信息化技术研究 |
1.电气工程与智能控制/自动化博士研究生; |
2 |
电控EMC设计工程师 |
1人 |
汽车电驱研发中心 |
湖南省 |
建立完善的EMC仿真数据平台及体系,并借助该平台搭建从仿真-设计-测试的EMC正向开发能力。 |
1、博士研究生,浙江大学/北京航空航天大学/南京航空航天大学的电气工程或控制科学与工程专业 |
3 |
电机NVH设计工程师 |
1人 |
汽车电驱研发中心 |
湖南省 |
电驱系统NVH正向设计及测试: |
1、博士研究生,同济大学/湖南大学/浙江大学的机械工程或车辆工程专业 |
4 |
控制工程师(电控优化) |
1人 |
汽车电驱研发中心 |
湖南省 |
通过控制策略优化提升产品效率、可靠性、安全性等关键指标: |
1、博士研究生、电气工程或电子科学与技术或控制科学与工程 |
5 |
电机电磁设计工程师 |
1人 |
汽车电驱研发中心 |
湖南省 |
电机多目标优化、扁线电机及电机新技术研究: |
1、博士研究生,电气工程学科的电机与电器研究方向 |
6 |
器件工程师 |
3人 |
功率器件研发中心(传感器) |
浙江省 |
芯片级/微型化/小型化电量传感器,追赶行业领先技术,实现技术突破与产业转型: |
1、熟练掌握集成电路设计和仿真软件,有过成功流片经验者优先 |
7 |
应用工程师(寿命预测) |
1人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
1、开展电动汽车综合应力加速寿命试验技术研究 |
1、博士研究生学历,电气工程、电力电子与电力传动相关专业。 |
8 |
可靠性工程师(电子封装与失效机理) |
1人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
满足以下之一即可: |
1、博士研究生学历,微电子、材料、结构力学、可靠性工程、电气工程及应用数学等相关专业。 |
9 |
模块设计工程师(电气设计与多物理场仿真) |
2人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
高压轨道交通领域全球第一,电网产品全球第一、工业模块产品国内第一、汽车模块产品国内第一,矢志大功率半导体世界前三强。 |
1.博士研究生学历,微电子封装、半导体物理、电气工程(电力电子)、机械电子、材料学、热工程等相关专业; |
10 |
芯片工艺工程师(晶闸管、IGBT、SIC MOSFET) |
2人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
1、完成STMOS、RCMOS以及GaN等关键工艺技术调研和开发 |
1、博士研究生学历,微电子、集成电路相关专业。 |
11 |
SiC芯片设计工程师 |
1人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
1、具备SiC芯片工艺模型设计和仿真能力,能独立开展工艺仿真和结构仿真; |
1、博士研究生学历,集成电路设计、半导体物理、半导体器件与物理、半导体制造技术、固体物理数字、微电子制造技术。 |
12 |
IGBT芯片产品开发工程师 |
1人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
围绕IGBT细分领域,按照“量产一代、研发一代、预研一代”的布局,构建中车IGBT芯片第四代平面栅、第五代沟槽栅、第六代精细沟槽栅、第七代逆导的技术与产品布局,满足轨交&电网&电动汽车&新能源&高端工业五大核心领域的客户需求。 |
1、博士研究生学历,了解半导体物理、固体物理知识;了解功率半导体器件设计及工艺相关知识; |
13 |
IGBT芯片设计工程师 |
1人 |
功率器件研发中心(半导体) |
湖南省 |
围绕IGBT细分领域,按照“量产一代、研发一代、预研一代”的布局,构建中车IGBT芯片第四代平面栅、第五代沟槽栅、第六代精细沟槽栅、第七代逆导的技术与产品布局,满足轨道交通&电网&电动汽车&新能源&高端工业五大核心领域的客户需求。 |
1、博士研究生学历,具有较强的物理及数学理论知识,掌握半导体物理、固体物理知识;掌握功率半导体器件设计及工艺相关知识; |
14 |
声学技术工程师 |
1人 |
创新与检测试验中心 |
湖南省 |
通过声学减振降噪研究,降低公司产品噪声指标,提升产品竞争性。 |
1、博士研究生,声学技术研究与应用方向; |
15 |
感知技术开发工程师 |
1人 |
数据智能研发中心 |
湖南省 |
1、视频图像/人工智能系统开发 |
1、博士研究生,图像识别等相关专业 |
16 |
算法工程师(图像识别) |
1人 |
数据智能研发中心 |
湖南省 |
满足如下条件之一即可 |
1、博士研究生计算机、软件工程、图像识别、等相关专业 |
17 |
矿卡无人驾驶地面软件工程师(规划控制) |
1人 |
数据智能研发中心 |
湖南省 |
满足以下条件之一: |
1.博士研究生,车辆工程、控制工程、计算机、自动化相关专业 |
18 |
自动驾驶工程师(纵向动力学建模) |
1人 |
数据智能研发中心 |
湖南省 |
满足以下条件之一: |
1、博士研究生,车辆动力学相关专业 |
19 |
算法工程师 |
2人 |
数据智能研发中心 |
湖南省 |
满足以下之一即可: |
1、博士研究生,有较强的线性代数/概率论数学/统计学/机器学习/图像处理技术基础 |
20 |
系统工程师(机器人) |
2人 |
数据智能研发中心 |
湖南省 |
满足以下之一即可: |
1、博士研究生; |
21 |
控制工程师(列车自动驾驶) |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
1、构建精细的列车模型和制动系统模型 |
1、博士研究生,控制工程、自动化、计算机、人工智能等相关专业; |
22 |
系统工程师(储能技术) |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
1、构建精细的储能模型; |
1.博士研究生,具备扎实的电力电子及储能理论相关的基础知识; |
23 |
牵引变流技术工程师 |
2人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
满足以下之一即可: |
一、电气类博士要求: |
24 |
控制工程师(融合控制-列车级粘着协同控制) |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
1.构建列车级多专业耦合牵引控制模型; |
1.博士研究生,控制工程、自动化、车辆工程、车辆工程、运载工程相关专业; |
25 |
变流控制技术工程师 |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
1、构建支撑“安全可靠、高效舒适、智能友好”牵引变流器的传动控制软硬件平台 |
1、博士研究生学历,电气工程、电力电子与电力传动相关专业。 |
26 |
系统工程师(轨道牵引供电系统技术研究) |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
轨道牵引供电系统技术研究: |
1、博士研究生学历,电气工程、电力电子与电力传动相关专业。 |
27 |
网络系统工程师(列车通信技术/无线TCMS与TSN) |
2人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
满足其中之一即可: |
1、博士研究生学历,控制科学与工程、计算机科学与技术相关专业。 |
28 |
电气工程师(高频辅助变流器设计) |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
1、完成TAH4高频辅助变流器平台搭建,具备装车能力 |
1、负责SiC功率器件JBS、MOSFET、IGBT等细分技术领域器件结构设计; |
29 |
系统工程师(高速磁浮地面牵引供电与控制系统) |
1人 |
轨道交通研发中心 |
湖南省 |
1、开展磁浮交通领域运输组织方案编制; |
1、博士研究生学历,交通运输工程相关专业。 |